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Campaña “Circulación Segura en Glorietas”

La Policía Local de Málaga lleva a cabo una campaña informativa para fomentar la circulación segura en las glorietas

La Jefatura de Policía de Barrio Distrito Carretera de Cádiz de la Policía Local de Málaga ha llevado a cabo la campaña informativa “Circulación Segura en Glorietas” durante la primera quincena del mes de noviembre.

En el transcurso de la misma se han repartido un total de 200 trípticos, la mayoría en controles estáticos de tráfico y en puntos ubicados justo antes o después de acceder a las glorietas más importantes del distrito. Además de entregar los trípticos, loa policías locales resolvían las dudas planteadas por los ciudadanos sobre este o cualquier otro tema. El resto de trípticos fue depositado en las gasolineras ubicadas en el distrito.

La iniciativa de la campaña se debe a las continuas dudas que ciudadanos y vecinos plantean a los agentes en relación a la adecuada circulación en las rotondas, así como a la gran conflictividad vial que estas suponen, que las hace representar la mayoría de puntos de concentración de accidentes de la ciudad.

Detenido un menor por conducir un vehículo sin carné y darse a la fuga en un control

CHICLANA DE LA FRONTERA (CÁDIZ), 7 Jul. (EUROPA PRESS) –

La Policía Local de Chiclana de la Frontera (Cádiz) ha detenido este fin de semana a un menor de 17 años que conducía un vehículo sin el correspondiente permiso y por darse a la fuga en un control preventivo de alcoholemia. La madre del reseñado ha sido imputada como cooperadora necesaria de un delito contra la seguridad vial.

Según indica el Ayuntamiento chiclanero en una nota, los hechos tuvieron lugar sobre las 7,00 horas del sábado, cuando los agentes dieron el alto a un vehículo en un control de alcoholemia aleatorio situado en la zona de La Barrosa.

En un principio, el conductor aminoró la marcha, si bien aceleró de manera brusca a continuación y se marchó del lugar. Ante tal maniobra, los policías iniciaron una persecución con el propósito de darle el alto, observando en todo momento cómo el vehículo era conducido de forma temeraria, llegando incluso a levantar una rueda trasera.

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Los agentes pudieron ver cómo el vehículo paraba en una de las vías y cómo el conductor y su copiloto se agachaban en el interior del habitáculo para no ser vistos.

Los agentes estacionaron junto al vehículo y, mientras identificaban la conductor, éste manifestó no poseer ningún tipo de permiso de conducir y que el coche era propiedad de su madre. Los agentes comprobaron, además, que se trataba de un menor de edad.

Una vez contrastados los datos con la Dirección General de Tráfico, se procedió a la instrucción de diligencias como responsable de un supuesto delito contra la Seguridad Vial. Además, los hechos se pusieron en conocimiento de la Fiscalía de Menores.

La madre del menor y titular del vehículo ha sido imputada por el mismo delito, en calidad de cooperadora necesaria, por facilitar el uso del vehículo conociendo que el detenido carecía de autorización para ello.

La Policía Local de Valencia aún carece de medios para pruebas de estupefacientes a los conductores

EU denuncia el retraso de dos meses en formación y equipos y Seguridad contesta que toda ley necesita tiempo

europa press | valencia La concejala de Esquerra Unida en el Ayuntamiento de Valencia, Rosa Albert, ha criticado que la «dejadez y pasividad» del equipo de gobierno ha llevado a que la Policía Local no cuente «ni con la formación necesaria ni con el material» para aplicar la nueva Ley 6/2014 sobre Tráfico, Circulación de Vehículos de Motor y Seguridad Viaria.

Según Albert, el concejal de Seguridad Ciudadana, Miguel Domínguez, le respondió por escrito que está prevista la realización de dos cursos de formación en la Academia del Cuerpo de Policía «para la correcta realización de los controles que se necesita, aparte del instrumental técnico, la preparación y formación del personal de atestados y no todos tienen hecho el curso para la correcta detección de dichas drogas y estupefacientes».

La concejala también apunta que se carece del material necesario para realizar estas pruebas, al indicar que será en este mes de julio cuando se adquirirá el material necesario para comenzar a realizar las pruebas de drogas tóxicas y estupefacientes.

La edil subraya que «por si esto fuera poco, además, el propio escrito de contestación habla de que en principio no se tiene prevista la puesta en marcha de ninguna campaña sobre la conducción bajo la influencia de drogas tóxicas y estupefacientes y que desde que ha entrado en vigor, no se ha realizado ninguna prueba de este tipo.

El concejal de Seguridad Ciudadana, Miquel Domínguez, por su parte, ha asegurado que la Policía Local «siempre actúa en base a la ley» y que «toda norma nueva requiere un periodo de adaptación». El edil acusa a EU de «hacer un sesgo o tratar de forma maliciosa o tergiversada» la información facilitada por su departamento y mantiene que «no se entiende es que si la Policía Local hace controles de alcoholemia, de bicicletas y de motos», ese grupo municipal «proteste de manera sistemática».

Domínguez destaca que «si se aprueba una nueva norma, se requiere lógicamente un tiempo de adecuación y de preparación para poder adaptarse a ella». En este sentido, apunta que «los mandos de la Policía Local de Valencia están trabajando en la adecuación de esta y de todas las nuevas normas que se aprueban, de forma que sean totalmente operativas y se puedan aplicar de forma correcta en la calle». «Cuando un conductor presenta síntomas de estar bajo los efectos de sustancias, se le practica la prueba de alcoholemia, y en caso de que ésta resulte negativa y continúen los efectos, se le aplican analíticas de sangre para determinar si existe consumo de estupefacientes, de modo que la Policía Local siempre actúa de forma conveniente y dentro de la ley», señala el edil.

Albert había cuestionado que «los agentes de la Policía Local carezcan tanto de la formación como del material necesario para realizar estas pruebas, transcurridos casi dos meses desde que entró en vigor la Ley», punto en el que subrayaba que el equipo de gobierno local «se ha apresurado en hacer cumplir la misma ley en cuanto a ciclistas, ya que el 9 de junio inició una campaña que durará todo el verano», en referencia al casco obligatorio en menores, etc.

Detenido en Pamplona el conductor de un camión con tasa de alcohol en sangre siete veces mayor a la permitida

La Policía Municipal de Pamplona ha detenido al conductor de un camión que este miércoles se ha accidentado en la confluencia de la avenida de Navarra y la calle Santa Lucía, en la conocida como rotonda de Ofitas. El arrestado, A. B. R., de 24 años de edad y natural de Rumanía, ha dado una tasa de alcohol en sangre siete veces superior a la permitida para conductores de ese tipo de vehículos.

Se le imputa un presunto delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas, según ha informado en un comunicado el Ayuntamiento de Pamplona, que ha señalado que el accidente se ha producido sobre las 6.30 horas.

El camión articulado, que transportaba piezas metálicas de gran tamaño, ha volcado en la rotonda, quedando tumbado en las inmediaciones de la calzada. El conductor y único ocupante ha quedado inicialmente atrapado dentro de la cabina y ha tenido que ser evacuado por los servicios de emergencia desplazados al lugar con lesiones de carácter leve.

Al lugar se han desplazado varias dotaciones de bomberos y cuatro vehículos patrulla de Policía Municipal, así como el equipo de Atestados que se ha hecho cargo de la investigación del accidente. La Policía Foral ha colaborado en la regulación del tráfico.

Debido a las condiciones en las que ha quedado la carretera ha sido necesario contar el tráfico de acceso a la rotonda, lo que ha provocado retenciones en la circulación en las vías adyacentes. Sobre las 9.30 horas se ha restablecido parcialmente el tráfico en la zona mientras continúan los trabajos de limpieza.

Fuente: lainformacion.com

Nueva ley de tráfico: 10 cambios en seguridad vial que entran en vigor

Entra en vigor la nueva ley de tráfico que publicó el BOE hace un mes, que incluye novedades relacionadas con la seguridad vial en las carreteras y las ciudades.En cualquier caso, se espera que se desarrolle un Reglamento posterior para aclarar y concretar algunas de estas normas:

1. Detectores de radar: Prohibición de utilizar detectores de radares o cinemómetros (200 euros de multa y 3 puntos de pérdida en el carné de conducir). Eso sí, estará permitido circular con navegadores que avisan de la presencia de radares. La ley explica que “no parece lógico que coexistan conductores que respetan los límites de velocidad junto a otros que disponen de mecanismos que les pueden permitir eludirlos”.

Así, la ley de tráfico queda redactada: “Se prohíbe instalar o llevar en los vehículos inhibidores de radares o cinemómetros o cualesquiera otros instrumentos encaminados a eludir o a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico, así como emitir o hacer señales con dicha finalidad. Asimismo, se prohíbe utilizar mecanismos de detección de radares o cinemómetros. Quedan excluidos de esta prohibición los mecanismos de aviso que informan de la posición de los sistemas de vigilancia del tráfico”.

2. Niños: según explica la ley, la legislación europea ha incrementado progresivamente los niveles de exigencia, tanto en el uso de los sistemas de seguridad como en la instalación. Por eso, se ha estimado que lo más adecuado es recoger en la ley una referencia “abierta a los criterios de edad o de talla” de manera que posteriormente el Reglamento General de Circulación pueda concretar los supuestos “en función de los continuos avances de seguridad que se vayan incorporando”.

Así, la redacción de la ley de seguridad vial señala que “se podrá prohibir la ocupación de los asientos delanteros o traseros del vehículo por los menores en función de su edad o talla, en los términos que se establezcan reglamentariamente”. Según ha trascendido, se prohibirá que los niños de menos de 1,35 metros de altura vayan en los asientos delanteros, salvo que todos los traseros estén ocupados. Los agentes podrán inmovilizar el vehículo si el menor no va en su asiento de retención infantil.

3. Ciclistas: la nueva ley obliga al uso del casco a los ciclistas en dos casos: uno, ya previsto actualmente, para todos los ciclistas en vías interurbanas. El otro, que se introduce, para menores de 16 años que siempre deberán llevarlo (con independencia del lugar por donde lo haga).

Así, la nueva redacción del apartado 1 del artículo 46 citaque “los conductores y, en su caso, los ocupantes de bicicletas y ciclos en general estarán obligados a utilizar el casco de protección en las vías urbanas, interurbanas y travesías, en los supuestos y con las condiciones que reglamentariamente se determinen, siendo obligatorio su uso por los menores de dieciséis años, y también por quienes circulen en vías interurbanas”.

Los agentes no podrán inmovilizar la bicicleta a quienes incumplan este requisito. Los ciclistas podrán circular por debajo de la velocidad mínima establecida, fijada en el 50% del límite máximo.

4. Velocidad: el anexo IV se actualiza, de forma que “se amplían los tramos sancionadores y de detracción de puntos cubriendo posibles modificaciones en las velocidades máximas, tanto en límites inferiores como superiores”.

Aunque en el texto tramitado no se especifica cómo se fijarán estos límites y se remite al Reglamento General de Circulación posterior, se prevé que haya un aumento puntual del límite a 130 km/h en autopistas y autovías. que desarrolle esta ley. Los lugares con prohibiciones u obligaciones específicas de velocidad serán señalizados, según indica el proyecto de ley del Gobierno.

Así, el citado anexo IV que incluye el cuadro de velocidades y tipología de faltas, “se incorpora una primera columna anterior al límite de velocidad de 30 y una última columna a continuación de la correspondiente al límite de velocidad de 120″ Se prevén zonas 20 y 30 para que las ciudades permitan reducir la velocidad de vehículos motorizados a un máximo de 20 y 30 km/h

Asimismo, se prevé que en las carreteras convencionales la velocidad máxima será de 90 km/h (o 70 km/h, en función de la anchura del carril, no del arcén, como hasta ahora).

5. Los agentes que regulan la circulación podrán multar sin necesidad de parar al conductor, cuando el agente denunciante se encuentre realizando labores de vigilancia y control del tráfico y carezca de medios para proceder a la persecución del vehículo.

6. Pagar multas: se amplía a 20 días el plazo para pagar multas con el 50% de descuento

7. Conductores extranjeros: La nueva ley de tráfico incluye cambios para los conductores extranjeros, ya que los que residan o tengan un establecimiento en España estarán obligados a matricular definitivamente en España a los vehículos que se utilicen en territorio. Quienes conduzcan con un vehículo de otro país de la UE podrán ser multados en el caso de que cometan alguna infracción.

8. Alcohol y drogas: Por conducir bajo los efectos del alcohol la multa será de 500 euros. Si se duplica la tasa permitida o se es reincidente la multa será de mil euros. Se prohíbe conducir con presencia de drogas ilegales en el organismo, a excepción de las que se utilicen por prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica (por ejemplo metadona). Conducir bajo sus efectos será multado con 1.000 euros.

9. Tráfico podrá cerrar la circulación a determinados vehículos motorizados por motivos medioambientales, tanto en las calles como en las travesías y en las vías interurbanas, después de que el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente así lo dicte con la instrucción pertinente.

10. Las grúas que acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera tendrán prioridad de paso, a caída de la carga de un vehículo en la vía, creando así un peligro para el resto de usuarios, será una infracción grave (200 euros de multa). los vehículos prioritarios (como las ambulancias) usarán una luz azul, aunque se trata de otro aspecto que se desarrollará en el Reglamento General de Circulación. En un accidente que suceda en cotos de caza, el conductor será el responsable del atropello de los animales, no los dueños de los animales.

Fuente: cincodias.com

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La Urbana y Fundación Mutual de Conductores conciencian a 284 jóvenes sobre seguridad vial

BARCELONA, 29 Abr. (EUROPA PRESS) –

La Guardia Urbana y la Fundación Mutual de Conductores han celebrado este martes en Barcelona una actividad educativa de concienciación sobre seguridad vial ante 284 jóvenes de cinco centros educativos para alertar de las consecuencias de una mala conducción.

La actividad ‘Cambio de Marcha’ –celebrada en el CaixaForum con el apoyo del Servei Català de Trànsit y el Servei d’Educació per la Mobilitat Segura de Barcelona– pretende fomentar la conducción segura entre los jóvenes de 14 a 18 años a través especialmente de testimonios reales, como la familiar de una víctima de un accidente y una joven que quedó tetrapléjica tras un siniestro, que han intervenido en el acto.

En declaraciones a los periodistas, el presidente de la fundación, Joan Badenes, ha considerado que la actividad es “impactante”, por lo que contribuye a que los asistentes interioricen que un accidente no sólo afecta a la víctima, sino que también hace sufrir a los que la rodean, especialmente a la familia.

El intendente portavoz de la Guardia Urbana, Carles Reyner, ha asegurado que el acto consigue que los jóvenes reflexionen, y ha remarcado que “deja claras las consecuencias que tienen según qué conductas” cuando no se conduce con precaución.

Ha destacado que, pese a que se ha reducido el número de muertos y heridos entre los jóvenes en las carreteras, la cantidad de accidentes no ha disminuido notablemente, y ha explicado que los factores de más riesgo de los jóvenes consisten en la falta de experiencia y en una menor reflexión ante el volante, por delante del consumo de alcohol y drogas.

Badenes ha remarcado que, tras ocho años de celebrar estos actos de concienciación, se ha llegado a 70.000 jóvenes, 12.000 en lo que va de año, y ha celebrado que el interés por estas medidas pedagógicas va en aumento.

La fundación ha destacado que en 2013 fallecieron cuatro jóvenes de entre 14 y 18 años en las carreteras catalanas, y se registraron 44 heridos graves y 409 leves de estas edades.

La Policía Local reactiva el método de grabar en vídeo las infracciones de tráfico

La Policía Local de Málaga está reactivando en los últimos meses un método para la denuncia de infracciones de tráfico hasta ahora poco empleado como es la utilización por un agente de una cámara de vídeo para captar imágenes de los vehículos mal aparcados o estacionados en la vía pública.

El método, que es complementario al del vehículo provisto de un dispositivo de cámara, está implantado en la capital desde hace varios años, al igual que en otras ciudades españolas, pero hasta ahora su utilización era muy restringida.

Desde hace unos pocos meses, sin embargo, este método para sancionar está siendo recuperado y en las últimas semanas cada vez es más habitual ver en alguna vía a un policía local que, bien desde el coche patrulla, bien a pie, graba con una cámara de vídeo a vehículos aparcados indebidamente.

El aumento de esta práctica está provocando quejas de ciudadanos afectados que ignoran que el método es completamente legal y está amparado por la normativa legal.

La reactivación de esta práctica sancionadora es criticada igualmente por algunos sindicatos policiales, que la asocian a «la necesidad del Ayuntamiento por imponer más multas de tráfico para aumentar la recaudación».

Todas las jefaturas de la Policía Local están dotadas de cámaras de vídeo que cada vez están siendo más utilizadas por los agentes para grabar infracciones.

Un portavoz de la Policía Local explicó que los agentes provistos de estas cámaras captan imágenes de los vehículos parados o estacionados en la vía pública contraviniendo la normativa vigente, «con el fin de proceder a su denuncia».

En una respuesta remitida al grupo municipal de IU que se ha interesado por el repunto de este método, el Ayuntamiento señala que se trata de un «sistema habitual» en las distintas policías que tienen entre sus funciones la vigilancia del tráfico.

En la respuesta a IU se defiende esta práctica asegurando que la notificación «en el acto al infractor captado produciría perturbaciones al tráfico provocadas por la detención del vehículo policial en aquellas vías en las que se denuncia, que son las que generalmente más necesidades de fluidez demandan».

El Ayuntamiento recuerda que esta práctica es completamente legal y está amparada por el reglamento sancionador en materia de tráfico que justifica su uso en momentos «de gran intensidad circulatoria» o «concurriendo factores meteorológicos adversos u otras circunstancias en que la detención del vehículo policial pueda suponer un riesgo».

Tras la grabación de la infracción su notificación al conductor sigue la vía normal de las multas impuestas en papel en el boletín de denuncias.

El Ayuntamiento asegura asimismo que las imágenes obtenidas mediante este sistema se remiten a un fichero de protección de datos por lo que cumplen todas las exigencias legales en esta materia.

Fuente: laopiniondemalaga.es