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CONCIENCIACIÓN

TODO LO QUE DEBEMOS SABER SOBRE EL DECOMISO DEL VEHÍCULO

Fuente: AyT, Accidente y Tráfico.
 

Desde distintos medios se están lanzando informaciones incorrectas acerca de las razones que se valorarán para que un vehículo sea decomisado por las autoridades. Titulares como “Llevar inhibidores de radar acarreará el decomiso del vehículo” o “Un exceso de velocidad supondrá la pérdida de la propiedad de nuestro vehículo”, no son del todo ciertos y contribuyen a que se extienda el miedo entre los conductores.

Por ello, es nuestro deber matizar estas informaciones, haciendo una explicación exhaustiva de las distintas circunstancias que van a ser tenidas en cuenta por las autoridades para decretar el comiso o decomiso de nuestro vehículo.

Hasta la reciente reforma del artículo 385 del Código penal, el comiso del vehículo sólo estaba permitido en caso de conductores Kamikazes o que conducían como manifiesto desprecio por la vida. Con la reforma se ha extendido a supuestos como un grave exceso de velocidad, una alta tasa de alcohol en sangre o la conducción sin permiso, pero sumado a otras circunstancias, pues por sí solas, en principio, no serán motivo suficiente para decretarlo.

Para que pueda ser adoptada habrá que hacer un “juicio de peligrosidad” por parte de las autoridades. En estos juicios o valoraciones se tendrán en cuenta criterios:

  • De orden objetivo
  • De orden subjetivo

 

Los de orden objetivo son:

  1. La gravedad de la pena prevista para el delito que se haya cometido y la naturaleza de lo que se haya dañado o puesto en peligro con la infracción (es decir, la vida de las personas, el orden público, etc).
  2. Las circunstancias concurrentes que pudieran hacer que el hecho fuera más grave (ej. Cualquier agravante penal como la clara intención de delinquir y de provocar un daño real).
  3. Las manipulaciones realizadas en el vehículo que alteren las condiciones legalmente prescritas para la circulación (inhibidores de radar, tacógrafos manipulados, toda sustancia utilizada para que la matrícula no pueda ser reconocida, etc).
  4. La posible reincidencia del conductor con el vehículo que demuestren esa “relación criminógena” entre el vehículo y su conductor (ej. Cundo se utiliza el vehículo “como un arma” o como afirmación de poder o competitividad).
  5. El valor económico del vehículo. Si bien este punto no ha sido aclarado por el Fiscal de Seguridad Vial, podemos entender que este extremo se tendrá en cuenta en el sentido de poder pagar las sanciones económicas derivadas del delito con la pública subasta del vehículo.

Los criterios de orden subjetivo son:

  1. La situación económica y personal del penado. Se tendrá en cuenta el momento de crisis actual. Es decir, será más difícil que se aplique en casos en los que la persona esté pasando por apuros económicos. Se investigará la situación económica en cada caso.
  2. La importancia que el vehículo tenga para desempeñar su trabajo o para poder obtenerlo. Es decir, por ejemplo, en caso de ser transportista o mensajero, será más difícil que sea aplicado el decomiso.
  3. Las consecuencias que su aplicación pudiera tener para el penado o para su familia. Entendemos que éste criterio está estrechamente relacionado con el anterior, con la salvedad de que también se tendrá en cuenta la situación económica familiar.

Según el Fiscal de Seguridad Vial, “No se confiscará de manera indiscriminada, se hará una valoración conjunta de todos los criterios, se estudiará caso por caso”. El comiso buscará evitar la reincidencia y “tendrá un valor educativo”.

Serán asimismo factibles los comisos temporales o la imposición de garantías para el correcto uso del vehículo, tales como los limitadores de velocidad o el sistema alcohol-lock, que no nos permitirá arrancar el vehículo si superamos la tasa de alcohol permitida.

También se podrán aplicar decomisos de vehículos cuyo propietario sea distinto del conductor infractor, siempre y cuando el propietario “sea consciente del riesgo”, como por ejemplo la empresa que sabe que sus camiones circulan con tacógrafos manipulados.

En algunos casos, esta medida podrá ser considerada como “sustitutiva de la pena de prisión”, pues se pretende evitar con ello el desbordamiento de presos por delitos contra la seguridad vial.

Fomento comienza a señalizar los 776 puntos negros de las carreteras

En algunos se instalarán radares para advertir de su peligrosidad | En 314 tramos ya están en marcha actuaciones para su mejora

Fomento señalizará los tramos de concentración de accidentes

El Ministerio de Fomento ha comenzado hoy a señalizar los 776 tramos de concentración de accidentes (TCA) que ha identificado en la Red de Carreteras del Estado (RCE), en algunos de los cuales se instalarán además radares para advertir a los conductores de su peligrosidad y de la velocidad a la que circulan.

Así lo han anunciado hoy la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, tras la firma del acuerdo para proceder a esta señalización y que forma parte del plan para el tratamiento de los TCA, al que se destinarán 1.200 millones de euros en actuaciones que se ejecutarán hasta 2012.

Tras la firma de este acuerdo, el Ministerio del Interior comenzará a trabajar con la terminología usada por Fomento y la UE de los TCA, en lugar de los denominados puntos negros, que no tienen en cuenta el flujo de vehículos y cuya longitud es inferior a un kilómetro, la extensión que al menos tienen los tramos de concentración de accidentes.

Desde este mediodía, tres de estos tramos, ubicados en Alicante, ya están señalizados, pero en 314 ya están en marcha actuaciones para su mejora, entre ellas la modificación del trazado en planta y alzado, adecuación de intersecciones y reordenación de accesos, instalación de barreras de seguridad, mejoras en el firme, además de otras medidas como iluminación y semáforos.

Estas actuaciones se circunscriben a la RCE, que supone el 15,7% de los 166.216 kilómetros de la longitud total de la red de carreteras existente en España. De la red del Estado, el 40% son autopistas y autovías y el resto son carreteras convencionales.

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DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO (CAMPAÑA P.A.S)

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WORD’S VEHICLE DOCUMENTS

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CÓMO ACTUAR ANTE UN ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN

 

Los pequeños accidentes de circulación afectan cada año a cientos de miles de personas, por lo que las probabilidades de verse implicado en uno de ellos resultan muy altas en las grandes ciudades. Por lo general, los conductores y sus vehículos suelen estar perfectamente identificados con la documentación que están obligados a llevar siempre con ellos, circunstancia que agiliza los trámites, con el pertinente ahorro de tiempo, dinero y disgustos.
 

A grandes rasgos, el conflicto se resuelve con la mediación de las respectivas cómpañías de seguros de las dos o más partes implicadas, por lo que las denuncias suelen dirigirse contra el conductor contrario y su compañía de seguros, si bien la ley ya permite que la denuncia se eleve sólo contra la compañía de seguros. En el caso de que el presunto infractor no esté identificado, existen mecanismos suficientemente solventes para garantizar la seguridad jurídica.

 

Normas básicas de actuación
 Respecto a las pautas de comportamiento a seguir en caso de accidente de tráfico, conviene tener en cuenta los siguientes consejos:

  • Siempre es mejor resolver los asuntos con educación, paciencia, sosiego y espíritu de colaboración, tanto si el responsable es el vehículo propio como el contrario. Sin perder un minuto, y en el lugar de los hechos, las dos partes deben aceptar cumplimentar un parte de declaración amistosa de accidente de automóvil (por lo que siempre hay que llevar varios junto con los papeles del coche). En dicho parte se describe el accidente, se identifican y localizan los daños de los vehículos y se firma el documento. Este procedimiento es mejor que el habitual de intercambiar los datos personales, ya que en dicho caso el conductor contrario puede estar tentado a realizar interpretaciones distintas a las que se aceptan cuando se formaliza el parte amistoso. Para curarse en salud, el conductor afectado puede tomar los datos de algún conductor o peatón que haya sido testigo del accidente, por si su intervención fuera necesaria.
  • Si el conductor contrario manifiesta una actitud poco colaborativa, es agresivo, está bajo los efectos del alcohol o se niega a compartir los datos (por ejemplo, porque su vehículo carezca de seguro o cualquier otra incidencia), el mejor camino pasa por llamar a la policía, que realizará el pertinente estadillo de campo.
  • Las personas que sufran lesiones por el accidente, tienen que acudir a un centro de salud, un hospital o similar para que la asistencia médica realice la pertinente intervención y expida un informe médico que servirá como prueba ante la Justicia. En estos casos en los que se producen daños corporales, los expertos recomiendan utilizar la vía penal, con la presentación de una denuncia en cualquier jefatura, comisaría, cuartel o juzgado de guardia, para lo que existe un plazo de seis meses a partir de la fecha del accidente. Para reclamar por la vía civil (si los daños sólo han sido materiales), el plazo máximo de reclamación es de un año.
  • El plazo máximo para acudir a tu propia compañía de seguros con el parte de accidentes es de siete días, salvo que la póliza particular que cada uno tenga suscrita, contemple otras condiciones.
  • En el supuesto de que se desconozca el vehículo causante de un accidente de tráfico que haya provocado daños a personas, los afectados deben dirigirse al Consorcio de Compensación de Seguros. Al mismo organismo público también hay que recurrir en el caso de que el causante de los perjuicios sea un vehículo que no esté asegurado, de manera que el Consorcio está obligado por la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor a responder de forma motivada sobre su posible intervención, en virtud de las informaciones proporcionada a petición suya por los perjudicados.

La Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, establece que cada primero de año se deben actualizar las cuantías indemnizatorias que se recogen en el sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación. El criterio de actualización consiste en la aplicación del porcentaje del índice general de precios al consumo correspondiente al año natural inmediatamente anterior (4% para el ejercicio de 2003). Para conocer la cuantía de las indemnizaciones, se pueden solicitar cuadros comparativos a la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones.

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CIRCULA SEGURO

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